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[article]Surpêche et exil - In : AFRIQUE XXI, 16 mai 2025 (16/05/2025), N°177,
Selon le dernier rapport de la Fondation pour la justice environnementale (EFJ), le lien est avéré entre la surpêche ou la pêche illégale au Sénégal et l’augmentation de la migration vers l’Europe, à cause de la dégradation des conditions socio-économiques des populations locales. La pêche artisanale, qui constitue la première ressource alimentaire et économique du pays, est menacée par la surpêche industrielle européenne et chinoise, à laquelle s'ajoute la pêche illégale qui contourne la législation sénégalaise. La crise du secteur a des conséquences directes sur la population sénégalaise : un chômage endémique et une augmentation de la pauvreté, ce qui conduit des milliers de jeunes à prendre la dangereuse route maritime de la migration vers l’Europe, dans l’espoir d’une vie meilleure. https://afriquexxi.info/Surpeche-et-exil
En janvier 2025, une déclaration conjointe d'intention a été signée à Rome par des représentants de l'Allemagne, l'Italie, l'Autriche, d'une part, et l'Algérie et la Tunisie, d'autre part, concernant le projet de Corridor Sud d'Hydrogène, un réseau de gazoducs destinés à transporter de l'hydrogène gazeux d'Afrique du Nord vers l'Europe. Cette poussée européenne de l'hydrogène est considérée comme un élément de l'économie verte en faveur du climat. Mais, au-delà de ce "vernis vert", que l'on peut qualifier de greenwashing, se cache une sordide histoire d'extraction, de dette et de dépossession. Plus de 90 organisations internationales ont signé une pétition dénonçant ce corridor comme un projet néocolonial, aggravant les inégalités Nord-Sud et renforçant les dynamiques extractivistes au profit de l'Europe et aux dépens des communautés locales du Sud. https://africasacountry.com/2025/05/green-hydrogen-old-colonialism
N°70 - printemps-été 2025 - Les épiceries alternatives, leviers de la transition (Bulletin de LA REVUE DURABLE)
[article]Zones à faibles émissions : au-delà de verdir l’automobile, un levier vers les mobilités durables TREIBICH, Carole ; BOUSCASSE, Hélène - In : THE CONVERSATION, 30 avril 2025 (30/04/2025), 30/04/2025,
Plusieurs centaines de zones à faibles émissions (ZFE) existent en Europe. Leurs bénéfices sanitaires sont avérés, notamment la réduction des maladies cardiovasculaires liées à la pollution atmosphérique. Cependant, les ZFE cristallisent la controverse en France, alors que leur suspension est discutée à l’Assemblée nationale. Souvent présentées comme un outil permettant de verdir le parc automobile, potentiellement aux dépens des populations défavorisées résidant en périphérie, elles sont avant tout un levier permettant le développement des mobilités durables, d'autant que les classes sociales les plus défavorisées sont aussi celles les plus exposées à la pollution de l’air. Une étude récente menée dans l’agglomération grenobloise montre que la population impactée sans alternative est très faible et qu’elle pourrait bénéficier de mesures d’accompagnement ciblées. https://theconversation.com/zones-a-faibles-emissions-au-dela-de-verdir-lautomobile-un-levier-vers-les-mobilites-durables-255638
[article]Livraison du dernier kilomètre : quelles solutions demain pour décarboner la logistique ? - In : THE CONVERSATION, 28 avril 2025 (28/04/2025), 28/04/2025,
Le défi est colossal pour le secteur de la logistique, afin de réduire l’impact climatique des premier et dernier kilomètres des livraisons. En France, la logistique urbaine pèse environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre des transports en ville et est une source significative d’artificialisation des sols. Outre les leviers technologiques tels que le recours aux énergies renouvelables pour l'alimentation des véhicules, des solutions d'organisation existent. L’eXtrême Défi Logistique, un programme d’innovation développé par l'Agence de la transition écologique (Ademe), vise à déployer des démarches d’optimisation de la logistique des premier et dernier kilomètres. https://theconversation.com/livraison-du-dernier-kilometre-quelles-solutions-demain-pour-decarboner-la-logistique-231300
Café, cacao, riz, banane, tomate… Ces produits, pour la plupart importés avant d’être commercialisés en France, ont de lourds impacts sur la planète et les droits humains. Un rapport réalisé par le Bureau d'analyse sociétale d'intérêt collectif (Basic), publié en avril 2025 par Greenpeace, Max Havelaar et l’Institut Veblen, met en lumière les impacts sociaux et environnementaux des principales importations agricoles à destination de la France. Les trois organisations appellent à la mise en application rapide de réglementations concernant les émissions de gaz à effet de serre, la pollution, le travail forcé et le travail des enfants, ainsi que les violations des droits humains dans les pays producteurs. https://www.novethic.fr/environnement/climat/cacao-cafe-vanille-produits-importes-detriment-planete-droits-humains
L'industrie minière est un "sale business" qui épuise les ressources de la planète pour fabriquer des appareils numériques et des véhicules électriques au profit d'une consommation éloignée de la réalité des opérations minières. Les multinationales extractives bénéficient de régulations laxistes en matière de droit et de conditions de travail, abusent de la corruption des gouvernements locaux et des faibles contraintes environnementales, sous prétexte de "développement économique des pays pauvres mais riches en ressources". La frénésie des pays du Nord pour accélérer l'extractivisme des minerais critiques et des terres rares fait exploser la demande. Mais qu'en est-il des populations qui vivent sur ces terres de pillage ? Qu'en est-il de leurs droits, de leurs conditions de vie, de leur environnement ? L'industrie extractive peut-elle vraiment sauver le monde ? https://newint.org/mining/2025/can-mining-save-world
[article]Algérie. Une nouvelle victoire des « profiteurs » de l’économie informelle - In : ORIENT XXI, 1er avril 2025 (01/04/2025), 01/04/2025,
Selon le Rapport sur les inégalités mondiales 2022, 1 % des Algériens les plus riches contrôleraient un quart du patrimoine du pays. La dénonciation des profiteurs de l’économie informelle qui ne paient ni impôt, ni taxe, ni cotisation sociale, mais contrôlent l’essentiel du secteur privé, dominant tous les secteurs en dehors des hydrocarbures et de l’administration, est un classique de la vie politique algérienne. En février 2025, le renvoi brutal du ministre algérien des Finances, Laaziz Fayed, auteur de la loi de finances 2025 adoptée par le Parlement et qui tentait de porter un coup sévère à ce système mafieux, a confirmé une nouvelle fois que les appels à un contrôle plus sévère de l’économie informelle et des immenses profits qu’elle permet à une minorité d’accumuler ne sont que paroles en l’air. https://orientxxi.info/magazine/algerie-une-nouvelle-victoire-des-profiteurs-de-l-economie-informelle,8101
Le modèle d’affaires de la fast fashion est basé sur l’exploitation systématique des êtres humains et des ressources. Au vu de l'urgence climatique et des inégalités criantes entre les pays du Nord (consommateurs) et les pays du Sud (producteurs), il est essentiel d’opérer une transformation en profondeur, un "relooking total" pour une industrie de la mode plus juste socialement et plus respectueuse des limites planétaires (diminution de la consommation d’énergie ; gestion responsable des ressources ; ralentissement de la production et des cycles de consommation ; distribution plus équitable de la valeur ajoutée tout au long des chaînes de valeur). https://www.publiceye.ch/fileadmin/doc/Magazin/2504_PublicEye_Magazin_53_FR_96dpi.pdf
Condamnée en Suisse pour corruption, la multinationale Trafigura s’est déjà repositionnée sur des projets de transport en Angola, sous couvert de transition énergétique. Elle a obtenu la concession du corridor de Lobito, une ligne ferroviaire stratégique conduisant les matières premières minérales des mines de cuivre et de cobalt d’Afrique centrale vers le port de Lobito. Quinze ans auparavant, Trafigura avait déjà eu recours aux mêmes intermédiaires et réseaux d'influence pour tenter de convaincre le gouvernement angolais de lui octroyer ce territoire. En 2024, Public Eye a remonté la piste angolaise afin de comprendre comment Trafigura a mis la main sur la concession du corridor de Lobito. https://www.publiceye.ch/fileadmin/doc/Magazin/2504_PublicEye_Magazin_53_FR_96dpi.pdf
En quarante ans, le commerce équitable s'est beaucoup développé, gagnant du terrain dans les habitudes de consommation, avec des ventes en hausse constante dans les pays du Nord. Pourtant, il reste marginal dans les volumes d'échanges mondiaux. Face à l’urgence écologique et sociale, il devient impératif de repenser les règles du commerce international pour étendre à grande échelle les principes et valeurs du commerce équitable, qui pourrait imposer des normes internationales exigeantes pour l'agriculture d'exportation (traçabilité des produits, garantie d'un juste prix payé aux producteur·rices des pays du Sud, transition écologique). https://www.inter-reseaux.org/wp-content/uploads/Interreseaux-GDS-No87-1.pdf
Un prix d'achat juste dans les filières agricoles est l'une des promesses du commerce équitable. Cet article analyse différentes méthodes de fixation des prix équitables, en évaluant leurs limites et avantages, pour assurer un revenu décent aux producteur·rices, tout en tenant compte des coûts réels et des coûts cachés des modes de production durables, dans le contexte des réalités du marché international soumis à la fluctuation des cours. https://www.inter-reseaux.org/wp-content/uploads/Interreseaux-GDS-No87-1.pdf
L'autoroute BR-163 (Cuiabá-Santarém), axe routier majeur de l'Amazonie brésilienne, est un élément géostratégique de la politique d'aménagement du territoire impliquant l'intégration et l'occupation de nouvelles terres, pour permettre l'installation d'activités agro-industrielles et de circuits de distribution transnationaux. Or cet accaparement "légal" des terres s'accompagne d'un processus de déforestation et d'incendie pour convertir l'utilisation des terres. L'objectif de ce travail de recherche est d'élaborer une cartographie des risques de brûlage et d'incendies de forêt dans la zone d'influence du BR-163 dans l'État du Pará, pour l'année 2021, en s'appuyant sur le géotraitement et la modélisation environnementale des données. https://journals.openedition.org/confins/61826
Lors du Sommet de l'intelligence artificielle (IA) de Paris en février 2025, le président français Emmanuel Macron s’est félicité des promesses d’investissement pour le développement de l'IA, saluant la signature d’une déclaration internationale en faveur d’une IA "ouverte, inclusive et éthique". Ces déclarations ont été renforcées par l'Agence française de développement (AFD) estimant que "l’IA s’impose comme une réponse aux défis sociaux, économiques et environnementaux majeurs de l’Afrique". Or, si le continent africain est un maillon essentiel dans cette course numérique, elle se situe bien loin des clichés de l’IA "éthique et inclusive". Sa croissance est alimentée par des petites mains payées au lance-pierre, "annotateurs et étiqueteurs" de données travaillant dans des conditions misérables. Par ailleurs réserve principale des minerais nécessaires à la production des outils de l'IA, l'Afrique ne bénéficie pas de cette "intelligence" dans ses mines de cobalt, où le travail des enfants, le pillage des ressources et les conflits armés sévissent depuis trente ans, dans le silence complice de la communauté internationale. Ce néocapitalisme n’a pas d’éthique et il n’est certainement pas inclusif. https://afriquexxi.info/Artifices
Les attaques contre la flotte marchande transitant par la mer Rouge, perpétrées par le mouvement houthi yéménite Ansar Allah à partir de novembre 2023, en réponse à la guerre vengeresse d'Israël à Gaza, a privé l'industrie textile jordanienne de son approvisionnement en matières premières. De nombreuses compagnies maritimes ont dérouté leurs cargos par le Cap de Bonne Espérance, ce qui a complètement isolé l'unique port maritime jordanien d'Aqaba et conduit à une rupture de ses approvisionnements. L'industrie textile jordanienne, qui constitue le premier secteur industriel exportateur du pays, a perdu de grosses parts du marché mondial de la mode. Ce secteur résulte d'une construction géopolitique fragile, maintenue à flot par des alliances économico-politiques et des contrats commerciaux préférentiels, accordés par les États-Unis après les accords de paix de 1994 entre Israël et la Jordanie, afin de jouer un rôle pivot dans la transformation néolibérale de l'économie jordanienne. https://merip.org/2025/01/hanging-by-a-thread/
"Nous avons toutes et tous des minerais de sang dans la poche et sommes les complices indirect·es de crimes abominables pour répondre aux injonctions du monde numérique", tel est le propos défendu par Fabien Lebrun dans son livre, qui explore les conséquences d’un monde toujours plus connecté. Il dénonce les crimes de sang en République démocratique du Congo, où sont extraits une grande partie des minerais nécessaires à la "révolution numérique", en clair aux appareils développés par les technologies de l'information et de la communication (TIC), qui constituent l’une des principales causes de guerre dans l’est du pays depuis trente ans. https://afriquexxi.info/La-RD-Congo-est-une-reserve-pour-les-dominants
