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[article]Soixante ans de politique urbaine à Douala : La revanche de l'informel face à la rationalité planificatrice YANGO, Jean - In : AFRIQUE CONTEMPORAINE, 2020/1-2 (01/01/2020), N°271-272, P. 281-301
Douala est la métropole estuaire du Cameroun. Depuis l'indépendance, on s'interroge sur la capacité du gouvernement à y aménager les occupations foncières, à anticiper les risques, à répondre à la demande en services de base. Le secteur informel fabrique des solutions (habitat, transport, marchés) et en construisant de nouvelles centralités. Des approches de la planification urbaine, plus flexibles et décentralisées, rompant avec les logiques de la planification coloniale et postcoloniale, sont désormais envisagées pour intégrer ces dynamiques et en faire des atouts.
Serge Latouche réfléchit aux relations qui existent entre les théories de l'effondrement et la réception des thèses de la décroissance. Il insiste sur la multiplicité des scénarios d'effondrement, sur leur temporalité incertaine et voit dans la diffusion de ces théories, une étape de sensibilisation nécessaire pour permettre aux thèses de la décroissance, rationnelles mais peu attirantes, de se faire entendre.
SYMBIOSES
[texte imprimé]Synthèse et recommandation : Liban : Evaluation environnementale post-conflit PNUE (Programme des Nations Unies pour l'environnement), - NAIROBI (KENYA) : PROGRAMME DES NATIONS UNIES POUR L'ENVIRONNEMENT (PNUE), S.D., 9 P.
Le conflit déroulé en juillet 2006 entre le Liban et Israël a touché de nombreuses infrastructures, résidences privées et industries libanaises avec plus de 30 000 logements détruits, un million de déplacés et une pollution des eaux, du sol, de l'air et de la mer dû aux armes employés et aux bombardements qui ont détruits les centrales électriques et les réserves de pétrole. Le Programme des Nations Unis pour l'Environnement eut pour mission après ce conflit d'effectuer une évaluation environnementale du territoire libanais ainsi que de former des membres du personnel du Ministère de l'environnement pour qu'ils deviennent aptes à effectuer dans le futur ce genre d'opération.
Dénonciation des effets néfastes de la multiplication des surfaces bétonnées : aéroports, projet de centre commercial Europa City, "queiadas" brésiliennes.....
Faisant la satire des essais médiatisés pour nettoyer les océans de tous leurs déchets plastiques, l'article retrace la progression incommensurable de la production des plastiques depuis le début du XXème siècle.
La "transition énergétique" consiste essentiellement à accroître la part de l'électricité, faussement présentée comme énergie propre, dans la production énergétique. Or, depuis la production jusqu'à la multiplication des réseaux de transport de l'électricité, de plus en plus nombreux et puissants, et aux problèmes non résolus liés au stockage des flux, l'électrique suppose une prédation des réserves fossiles. C'est une énergie qui n'a rien de sain car elle repose essentiellement sur le charbon et le nucléaire.
Au regard de l'état des ressources naturelles, du réchauffement climatique, de l'évolution démographique, la transition écologique est inévitable si nous voulons un avenir viable. Elle implique un bouleversement de nos modèles de production et de consommation. Il nous faut transformer cette contrainte en opportunité. De nombreuses initiatives locales vont dans ce sens et elles doivent être conjuguées à des dispositifs à grande échelle.
Relever le défi environnemental exige une transition écologique qui ne peut être réalisée que si elle est aussi sociale. Au préalable, il faut écarter une transition uniquement basée sur le discours des scientifiques pour rechercher l'adhésion des citoyens ou sur la peur des catastrophes. Plus positivement, elle suppose un changement des comportements à tous les niveaux en s'appuyant sur les institutions, leur renforcement et sur la lutte contre les inégalités (au sein des pays et entre les pays). Elle doit être juste en préservant l'emploi malgré la restructuration des secteurs les plus émetteurs de gaz à effet de serre. Elle demande une nouvelle solidarité vis à vis des populations les plus exposées aux risques climatiques.
La catastrophe en 1984, de Bhopal, en Inde, suite à l'explosion d'une cuve contenant de l'isocyanate de méthyle, fait encore de nouvelles victimes. Ce composé, hautement toxique et cancérigène, est à la base de la fabrication des pesticides utilisés pour la révolution verte, en Inde depuis 1960. En plus des 6000 à 22000 décès (suivant les différentes estimations) le jour du drame et les jours suivants, il y aurait près de 100 000 habitants qui souffriraient de maladies chroniques. La société étatsunienne Union Carbide, responsable de ce désastre, a versé seulement, en 1989, une somme ridicule, compte tenu l'ampleur des dégâts humains et environnementaux, pour abandonner, sans poursuites, un site qui n'est toujours pas nettoyé et une usine non démontée. Ces évènements mettent lourdement en cause d'une part, cette firme, pour sa désinvolture vis à vis de la prévision des risques et pour son refus d'assumer ses responsabilités et, d'autre part, les autorités indiennes pour leur laxisme en étant plus soucieuses de ne pas faire fuir les investisseurs étrangers que d'assurer la protection de ses citoyens.
L'ambition de cet article est double : en premier lieu, contribuer au débat général sur les politiques de logement au sens large (attribution de parcelles et d'habitations) menées dans les quartiers populaires des villes du Sud en développant le cas du grand Khartoum, capitale de 6 millions d'habitants ; en second lieu, appréhender les pratiques d'un État autoritaire dans ce domaine, notamment la violence des programmes d'éradication de l'habitat informel dans les périphéries urbaines.
Cet article sert de quasi-manifeste à ce numéro, de manière transversale, théorique et esthétique. La notion de "clair-obscur urbain" est proposée comme paradigme analytique fécond pour rendre compte des phénomènes urbains que les méthodes conventionnelles ne peuvent pas capter, de même que les zones de clair-obscur dans les portraits de la Renaissance révèlent mieux les traits des visages figurés, éclairés ou cachés. La démonstration de cette proposition théorique s'appuie sur deux enquêtes de scènes urbaines à Jakarta (Indonésie) et à Maputo (Mozambique).
Partant du constat de l'ampleur du désastre écologique annoncé depuis cinquante ans par les militant·es et les scientifiques, ce dossier a pour ambition de cerner les responsabilités, de mesurer l'impact de la catastrophe environnementale sur les pays pauvres et d'envisager les solutions pour que ces derniers ne soient pas les seuls à en faire les frais.
Avec peut-être 5,1 milliards d'habitants dans les agglomérations urbaines, en 2050, les besoins de base à satisfaire, eau, assainissement, logement, électricité seront considérables (sans parler de la lutte contre la pauvreté importante dans les villes). Comme dans les années 1960, des urbanistes visionnaires et aussi des habitants auront à cœur de promouvoir la ville durable, la ville intelligente, la ville créative... avec des initiatives : recyclage des déchets, système de transport doux, verdissement de l'urbain... Il ne sera pas possible de transposer au Sud les modèles urbains du Nord (des exemples d'autres inventivités sont donnés). Les initiatives locales, aussi louables soient-elles ne peuvent à elles seules répondre à tous les besoins.
Reconnaissance des peuples autochtones, "bien vivre" en harmonie avec la "Terre mère", la Pachamama... depuis son accession au pouvoir en 2006, le président bolivien, Evo Morales, a suscité un indéniable espoir. Mais la priorité est allée à la croissance, qui permet la redistribution, basée sur l'exploitation des matières premières, le gaz, puis, notamment, le lithium, dont la Bolivie est le plus grand détenteur. Cette politique ravage la nature, l'Amazonie surtout, et les territoires indigènes.
Le sac plastique est une menace pour les écosystèmes. C'est pourquoi l'Afrique atlantique a adopté des textes juridiques pour limiter leur usage. Cet article analyse les effets de ces textes via une approche numérique novatrice.
Parmi les Objectifs de Développement Durable (ODD), l'objectif 14 vise à préserver et utiliser durablement les océans, mers et ressources marines. Plus de 3 milliards de personnes dépendent de la biodiversité marine pour subsister. Or, ces ressources sont en grand danger. Elles sont menacées par la pollution, notamment la prolifération des déchets plastiques qui étouffent les poissons. La surpêche épuise les fonds, en particulier ceux des eaux de l'Afrique de l'Ouest qui sont surexploités par les pêcheurs riverains mais aussi par les pêcheurs étrangers. Le changement climatique est responsable du réchauffement des eaux côtières africaines qui entraîne le migration des poissons vers les eaux plus froides de l'hémisphère sud. Tous ces phénomènes éprouvent durement les populations littorales qui tirent de la mer leur subsistance. La conférence mondiale sur les océans tenue à New-York au printemps 2017 avait pour objectif la mise en œuvre de l'objectif 14 et un plan de sauvetage pour les océans.
La voiture électrique, promue comme une des solutions écologiques pour le transport, ne diminue le réchauffement climatique que si on se concentre sur les villes, sans tenir compte de la production et du poids de batteries, qui utilisent du lithium polluant, des terres rares. Par ailleurs, le risque est de voir exploser au niveau mondial la production de voitures plus puissantes et plus lourdes,comme cela a été le cas pour les SUV, à seule fin de satisfaire l'ego des propriétaires.
